Theo dõi máy bay

  -  

Chuyến bay liên quan đến các nhân đồ nổi tiếng, sự khiếu nại quốc tế đặc biệt quan trọng được hàng trăm ngàn nghìn tín đồ theo dõi thẳng trên các ứng dụng như Flightradar24.

Bạn đang xem: Theo dõi máy bay


*

Ra đời năm 2006, Flightradar24 là vận dụng theo dõi chuyến bay theo thời hạn thực. Thông tin về số hiệu chuyến bay, vị trí cất và hạ cánh, thời gian, độ cao, tốc độ hay quãng đường của sản phẩm bay những được update trực tiếp.

Đây cũng là vận dụng được hàng nghìn nghìn người tiêu dùng để theo dõi khi bà Nancy Pelosi, quản trị Hạ viện Mỹ bay từ Malaysia lịch sự Đài Loan vào buổi tối 3/8.

Flightradar24 được kiến thiết miễn phí, tín đồ dùng hoàn toàn có thể tải nhằm theo dõi nhiều phần chuyến cất cánh phổ thông. Tính đến nay, ứng dụng thu hút hàng chục triệu lượt tải, từng có thời điểm ghi thừa nhận 2 triệu người dùng trong ngày.

Mọi fan thường sở hữu Flightradar24 để theo dõi chuyến cất cánh gắn với người nổi tiếng, liên quan đến những sự khiếu nại quan trọng. Đây là cách tài liệu chuyến bay được thu thập và update trực tiếp bên trên ứng dụng.

Sử dụng technology hiện đại

Khoảng 70% chuyến bay dịch vụ thương mại trên Flightradar24 được theo dõi bởi hệ thống giám sát tự động hóa độc lập (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast – ADS-B). Mỗi trang bị bay dân dụng đều vật dụng hộp ADS-B. Vỏ hộp này đang gửi thông tin GPS (vĩ độ, ghê độ, độ cao), tốc độ, model máy bay và số hiệu chuyến bay bởi sóng vô tuyến đường không mã hóa sống tần số 1.090 MHz.

Tín hiệu được truyền với vận tốc cao, khoảng 1 MB/s. Bên dưới mặt đất được trang bị những ăng-ten thu sóng và hộp RTL-SDR, kết nối với máy tính để xử lý biểu hiện thành dữ liệu có thể đọc được. Những hộp giải mã này được bán với giá khoảng 15 USD. Về lý thuyết, phần đa người có thể mua hộp RTL-SDR với tự quan sát và theo dõi chuyến cất cánh bởi dữ liệu không được mã hóa.

Hộp phát biểu đạt ADS-B trên lắp thêm bay. Ảnh: Garmin.

Với Flightradar24, doanh nghiệp điều hành ứng dụng sở hữu rộng 25.000 trạm thu thuế ADS-B trên rứa giới. Chúng được để tại nhiều khu vực như đỉnh tháp, sân bay hoặc nóc nhà của rất nhiều người mê mệt hàng không. Họ chấp nhận vận hành trạm của Flightradar24 dưới dạng tình nguyện viên.

Các tài liệu được tập hợp thuộc lịch trình, triệu chứng chuyến cất cánh từ hãng hàng không cùng sân bay khiến cho ra thông tin chính xác nhất.

Flightradar24 gửi hàng trăm hộp thu tín hiệu, kể cả ăng-ten và sạc cáp cho tình nguyện viên mỗi tuần. Dữ liệu được cách xử lý và cập nhật lên máy chủ ứng dụng mỗi 5 giây. Dịch vụ thương mại này còn có thể dự đoán lộ trình bay bằng phương pháp thu thập dữ liệu từ hãng sản xuất hàng không để ước tính quãng đường.

Mỗi trạm thuế đường bộ ADS-B bao trùm khoảng 250-450 km theo đầy đủ hướng. Với màng lưới trạm thu um tùm của Flightradar24, máy bay dù ở biển cả xa vẫn hoàn toàn có thể liên lạc nhằm truyền tín hiệu.

Đại diện Flightradar24 tuyên bố đã tủ sóng cục bộ không phận nước Mỹ, châu Âu và nhiều tổ quốc khác sinh sống độ cao trên 9.000 m. Những khu vực xa xôi như nam Cực, những hòn đảo ở phía phái mạnh Đại Tây Dương cũng rất được lắp để hộp thu biểu đạt của thương mại & dịch vụ này.

Hộp thu biểu lộ ADS-B của Flightradar24. Ảnh: Nubifer/Wikipedia.

Xem thêm: Nguồn Gốc, Ý Nghĩa Giỗ Tổ Hùng Vương Là Giỗ Ai, Sự Thật Có Bao Nhiêu Đời Vua Hùng

ADS-B được xem như là công nghệ theo dõi và quan sát máy bay của tương lai, thay thế sửa chữa radar đã được các trạm kiểm soát không lưu (ATC) sử dụng hiện nay. Không chỉ tiến bộ hơn, ADS-B còn hỗ trợ mở rộng phạm vi theo dõi, giúp cập nhật thông tin lập cập và công dụng hơn.

Kết phù hợp nhiều công nghệ khác

Ngoài ADS-B, một số technology khác cũng được dùng để tích lũy dữ liệu chuyến bay. Cùng với máy cất cánh không thứ hộp ADS-B, Flightradar24 sử dụng hệ thống đo lường đa điểm (Multilateration – MLAT), có thể tính toán vị trí máy bay dựa vào độ trễ giữa các trạm thu biểu hiện khác. Cần ít nhất 4 trạm thu, nhận biểu hiện từ và một máy bay để MLAT hoạt động.

Flightradar24 còn sử dụng technology theo dõi bằng vệ tinh. Các vệ tinh được gắn bộ thu biểu lộ ADS-B, thu thập dữ liệu từ bỏ máy bay nằm ngoài vùng che sóng của Flightradar24 trên mặt đất rồi gửi tin tức về sever trang web.

Độ che sóng của công nghệ vệ tinh không hề nhỏ nhờ số lượng vệ tinh lớn lao và bao gồm thể hoạt động trên biển. Mặc dù nhiên, chỉ phần lớn máy bay trang bị hộp phát dấu hiệu ADS-B new được quan sát và theo dõi bằng công nghệ này.

*

2 triệu người từng bật Flightradar24 để theo dõi trực tiếp chiếc Boeing 787-8 "vẽ" hình máy cất cánh trên khung trời nước Mỹ. Ảnh: Flightradar24.

Phục vụ người dùng lẫn bên chức trách

Người cần sử dụng thường cài đặt Flightradar24 khi hy vọng theo dõi chuyến bay của những nhân vật mà người ta quan tâm. Đầu năm 2021, hơn 1 triệu người tiêu dùng Flightradar24 để thấy chuyến cất cánh đến Thổ Nhĩ Kỳ của chi phí vệ Mesut Özil. Năm 2017, 2 triệu người đã tìm kiếm kiếm hành trình dài chiếc Boeing 787-7 vẽ hình máy cất cánh trên khung trời Mỹ.

Ngày 1/8, hàng trăm nghìn người dùng Flightradar24 nhằm theo dõi thẳng chuyến bay đến Đài Loan của quản trị Hạ viện Mỹ Nancy Pelosi. Với trên 708.000 bạn xem trực tiếp, đó là con số kỷ lục với cùng một chuyến bay trên Flightradar24 trường đoản cú trước mang lại nay. Điều đó khiến máy chủ thương mại & dịch vụ quá tải, khiến ứng dụng bị "sập" trong thời hạn ngắn.

Dù lắp hàng trăm nghìn tram thu phí tín hiệu để update dữ liệu chuyến bay, một số máy cất cánh vẫn không được Flightradar24 quan sát và theo dõi đầy đủ. Công ty vận hành những máy bay tư nhân, hoặc cực kỳ nhạy cảm tự động bay quân sự hoàn toàn có thể yêu cầu tinh giảm hoặc ngăn truyền tín hiệu.

Các sự vậy như không update lịch trình kịp thời, thông số kỹ thuật sai cũng rất có thể khiến dữ liệu chuyến bay hiển thị không chính xác. Một số máy cất cánh cũ, phân tích vị trí dựa trên tốc độ và tốc độ cũng hoàn toàn có thể khiến tài liệu bị không đúng lệch.

Ra đời từ năm 2006, Flightradar24 từng có đến 2 triệu người dùng mỗi ngày. Ảnh: Flightradar24.

Ngoài giao hàng sở say mê theo dõi chuyến bay, Flightradar24 còn khiến cho phân tích mọi manh mối đầu tiên khi một thứ bay hốt nhiên biến mất, nhiều năng lực do tai nạn.

Năm 2015, tài liệu của Flightradar24 đến thấy chế độ lái tự động hóa trên dòng Airbus A320, chuyến bay 4U9525 của Germanwings được setup hạ chiều cao xuống 100 feet (khoảng 30 m), phải chăng hơn rất nhiều so cùng với độ cao thông thường khi máy bay đâm vào sườn hàng Alps. Tổ điều tra tại Pháp đang yêu mong dịch vụ chia sẻ dữ liệu.

Xem thêm: Tour Du Lịch Sinh Thái Cần Giờ, Du Lịch Sinh Thái Cần Giờ

Khi máy cất cánh Boeing 737-500 của Sriwijaya Air chạm mặt nạn tại Indonesia vào năm 2021, dữ liệu trực tiếp của Flightradar24 giúp đưa ra các phân tích đầu tiên rằng máy cất cánh đã hạ độ dài 10.000 feet (khoảng 3.000 m) trong gần đầy 60 giây.

Tương tự, các điều tra xoay quanh chuyến cất cánh PS752 của hãng hàng không thế giới Ukraine, bị bắn hạ vào thời điểm tháng 1/2020 cũng được dữ liệu của Flightradar24 cung cấp phân tích.